Изменение игры: как Фердинанд Порше разработал первый гибридный автомобиль.
Электромобильность и Porsche связаны уже почти 125 лет. Гибридные и электрические автомобили могут показаться полностью современным решением в области мобильности, но человек, основавший Porsche, разрабатывал автомобили на батареях еще в начале 20-го века.
Электрификация: это в ДНК Porsche
Когда речь идет о машинах, электрификация кажется явлением XXI века. Но это не совсем так, у нее есть история, которая началась в конце XIX века, и вы можете удивиться, узнав, что человек, основавший Porsche и давший имя компании, был новатором электромобильности. Фердинанд Порше разработал первый гибридный автомобиль, представленный в качестве прототипа в 1900 году - за 110 лет до выпуска Cayenne S Hybrid в 2010 году, первого электрифицированного Porsche в современной эпохе.
Фердинанд Порше давно был увлечен электричеством, начиная с детства. В 1893 году, 18-летний Фердинанд проявил технические и инженерные способности, которые стали характерной чертой его карьеры, установив в своем родительском доме систему освещения. А всего несколько лет спустя, работая в компании Vereinigte Elektrizitäts-AG Béla Egger в Вене, молодой Фердинанд начал разрабатывать автомобили с электрическими приводами.
Первый электромобиль, разработанный Порше, сильно отличался от современного Porsche Taycan. Представленный общественности в 1898 году, Egger-Lohner C.2 Phaeton был оснащен восьмиугольным электрическим двигателем мощностью до пяти лошадиных сил, который мог разгоняться до 35 км/ч и имел запас хода около 80 км. Фердинанд назвал его «P1» - чтобы показать, что это первый автомобиль, разработанный Porsche.
Первое из множества достижений Porsche
Через два года, уже работая в Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co в Вене, Фердинанд разработал первый в мире гибридный автомобиль – Semper Vivus. В отличие от Egger-Lohner C.2 Phaeton, Semper Vivus, который в 1901 году появился на рынке как серийный Lohner-Porsche Mixte, у этого был двигатель внутреннего сгорания, но здесь начинает действовать гениальность Фердинанда. Двигатель приводил в действие генератор, который питал мотор-колеса и запускал их.
Долгое ожидание... но оно того стоило
Почти на протяжении столетия Lohner-Porsche оставался последним электромобилем, разработанным Порше. В то время он, возможно, не привлекал внимание потребителей, но благодаря инновационной технологии 25-летний Фердинанд Порше заявил о себе как о новом таланте в мире автомобилестроения.
Почти через 30 лет, в 1931 году, Фердинанд основал компанию, которая по сей день носит его имя, производитель, для которого всегда было важно быть лидером. Более чем через восемь десятилетий, в 2010 году, был выпущен духовный наследник первого гибридного автомобиля в мире - Porsche Cayenne S Hybrid,. Да, технологии были теперь гораздо более сложными, но основные принципы остались прежними – двигатель внутреннего сгорания, который генерировал электрический заряд, хотя теперь это было уже для питания аккумулятора, а не напрямую для привода колес.
Сегодня электромобильность является ключевым компонентом как для настоящего, так и будущего Porsche в виде гибридных автомобилей - Panamera E-Hybrid и Cayenne E-Hybrid, а также линейки полностью электрических спортивных автомобилей Taycan. И все это началось с технологии, зарожденной Фердинандом Порше почти 125 лет назад.